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而在短暂的“中美蜜月期”时，一些国家更是将一系列先进的武器装备丝毫没有保留地向我国展示，
然而在舰载机领域，苏联长期以来一直落后于美国，为了迎头赶上，苏联多方考虑之后决定以苏-27的框架作为基础，发展自己的舰载机模型。
苏联解体后，俄罗斯继承了许多苏联的军事装备和项目，其中就包括苏-33战机。
但由于俄罗斯本身经费有限，且只拥有一艘航母，所以苏-33战机的量产被限制在24架，一直垂死挣扎到1996年，挺不下去的苏-33战机的生产线不得不被迫关闭，
而与此同时，我国展开了自己的航母计划，为满足迫切需求，我国曾与俄罗斯进行谈判，试图从俄罗斯进口苏-33战机。
然而由于苏-33战机性能并没有正真获得充分的提升，仍以制空为主，缺乏对海对地打击的能力，加之俄罗斯苏-33战机的电子设备滞后，我国最终决定只进口2架以便自主仿制和改进。
但这个数量俄罗斯是十万个不愿意，抱着那种“三年不开张，开张吃三年”的心态，俄罗斯狮子大开口，让我国至少要买40多架才卖，也就是费用至少要在20亿美元以上才行。
但显然这不是我国想要的，我国当时的计划是想先买几架，再根据真实的情况看看是否有必要大规模进口。
要不然一下子买这么多都堆在那，万一我国没办法实现大规模进口，那这些斥巨资买回来的战机不都是没啥用了么，还搭进去那么多钱。
而且我国当时本身就不富裕，更得将资金花到刀刃上，所以在双方互不退让的情况下，谈判陷入了僵局。
条条大路通罗马，又不是只有俄罗斯这一条路可以走，所以我国就改变了进口计划，从乌克兰获得了苏-33战机的原型机T-10-K-3。
当时很多人其实都不看好我国只靠一架破飞机就能研制出舰载机，而且仅靠原型机就想快速克隆出苏-33，其中的困难更是不言而喻。
对于他们的质疑，我们没吭声，只是低头默默的搞研发，毕竟实力打脸可是屡试不爽。
在专家团队的努力研究和借鉴俄罗斯技术与设计，结合对苏-27系列战机的深入了解和使用经验，历经多年，从始至终坚持自主创新精神，最终成功研制出了全新的、具有自主知识产权的舰载机，即歼-15战斗机。
相较于前辈苏-33战机，歼-15在各方面都有了明显的提升，尤其是在航电系统和雷达设备方面实现了重大突破，提升了机载电子设备的性能。
其次，歼-15战斗机在对海对地的打击能力方面做了全方位的优化，成为具备强大打击能力的舰载战斗机。这些改进都加强了辽宁舰和山东舰等中国航母上的作战能力。
从2010年开始，随着这些飞机使用年数的限制的结束，苏-33战机逐渐消失，到2016年的时候俄罗斯也仅剩下10架苏-33战机
在上世纪七八十年代，我国的红旗-61防空导弹已不足以满足日益严峻的防空需求，因此我国开始寻求外部力量以增强自身的防空能力。
响尾蛇地对空导弹在当时具有突出的性能优势，其设计背后更是融入了法国在导弹技术上的先进经验。
经过多次改进，这款导弹已经在法军服役多年，各方面技术性能都很成熟了，最大射程更是能够达到20公里。并在陆地和海上展现出卓越的战斗效能。
这款地对空导弹采用固体火箭发动机作为动力来源，可以在极短的时间内增加到2.3马赫的速度飞行。
而且其战斗部采用的是高爆破片式杀伤弹头，重逾15千克，能够产生较大的杀伤半径。
与此同时，它合理地结合了雷达和红外复合制导方式，使导弹在受干扰环境下依然保持高精度。
也是他们的加持，使得这款地对空导弹单发命中的几率是80%，如果是两发都朝着同一个目标发射的线%以上。
脱离过度依赖苏制武器的局面，还迈出了掌握西方先进对空导弹系统的历史性一步。
英国的海标枪导弹各方面性能都极为优秀，但是英国方面不愿单独出售。
法方的坐地起价，直接将我国要买的两套海响尾蛇防空导弹系统给提到了8000万美元。
一直到海/红旗-10研制成功并投入到正常的使用中之后，海/红旗7防空导弹则慢慢退了出来。
8架SA 342L的“小羚羊”轻型武装直升机，这款直升机的引进使我国获得了首款国产专用武装直升机。
直-9系列直升机，成为中国陆航的主力通用直升机，可以说，“海豚”直升机的引进我国真的是赚翻了。
14架SA 321的“超黄蜂”多用途直升机，该直升机以其三发设计和较高的载重能力满足了我国当时对舰载直升机的需求。
直-18是海军版的“超黄蜂”，具备强大的反潜战斗能力，而直-8L宽体则可以装载“山猫”全地形车，这款更是陆军的最爱。
幻影2000、F16和F14在内的几款西方三代战机后，并未能与之达成合作。
然而由于苏联解体，此时俄罗斯继承了该项合约的执行。首批由俄罗斯贝加尔军区提供的8架苏-27SK和4架苏-27UBK经过漫长的距离飞行，抵达中国安徽芜湖航空基地。
它填补了中国空军的技术和战斗机装备的空白，并让中国感受到了与世界先进国家的差距。
