低空经济依托于低空空域，以通用航空产业为核心，涵盖低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等多个领域。它是一个具有强大辐射效应和较长产业链的综合性经济形态。鉴于低空空间的巨大发展的潜在能力和资源，低空经济展现出了无限的发展的潜在能力，成为新质生产力的显著标志。

  航空运动产业基地致力于建设一个向公众开放的户外运动场所，让大众能够参与航空体育运动。中体飞行拥有专业的团队，专注于航空飞行营地的打造，并持续推动低空飞行场景的实现，促进大众娱乐航空领域的发展。

  1.航模运动：近年来，中国航模运动得到了广泛的关注和发展。航模运动以模拟飞行器的控制和操控为核心，吸引了众多参与者，包括学生、业余爱好者和职业机构。通过参与航模运动，参与者不仅提升了技术水平，还增加了对航空知识的了解，培养了团队合作和创新能力。

  2.高空跳伞：中国航空运动行业中的高空跳伞热潮呈现明显增长态势。高空跳伞作为一种极限运动，吸引了大量爱好者，推动了相关产业的发展。

  政策支持：中国政府和相关机构对航空运动给予了积极的支持和推动。多个地区设立了航模运动基地和训练中心，为爱好者提供培训、比赛和展示的机会。相关的航模协会和组织也起到了组织和管理的作用，促进了航模运动的发展。

  衡水航空运动小镇：衡水市利用其地势开阔、海拔较低且适飞天数较多的优势，与中体飞行(北京)体育产业发展有限公司合作，建设了航空运动小镇。该小镇规划占地面积20平方公里，总投资167亿元，建设内容有航空飞行营地、航空器材展示交易维修中心等。

  安阳国际航空运动城：安阳国际航空运动城项目总投资30亿元以上，涵盖航空运动装备器材制造、展示、销售、航空运动竞赛表演等多个领域。项目建成后将成为安阳建设航空运动之都的新地标。

  密云航空运动产业集聚区：位于密云区城东的穆家峪镇前栗园村，占地面积超过70万平方米。该集聚区集航空运动竞赛娱乐、健身休闲为一体，具备飞行训练比赛条件，未来将发展成为全国航空体育运动中心。

  这些基地和项目不仅推动了航空运动产业的发展，还为相关从业者提供了广阔的发展空间和就业机会。

  上游产业：涉及航空运动器材的生产与供应，包括飞机、滑翔机、热气球、降落伞等设备的研发、制造与销售。这些器材的质量和性能对航空运动的安全性和体验感有着直接影响。

  中游产业：包括航空运动服务的提供，例如飞行员培训、航空运动赛事组织、航空旅游服务产品开发等。飞行员培训是确保航空运动安全的关键环节，而赛事组织和旅游产品研究开发则促进了航空运动行业的多元化发展。

  下游产业：包括航空运动的消费与服务，如航空俱乐部的运营、航空运动体验、航空运动保险等。这些环节直接服务于消费者，为航空运动爱好者提供了多样化的选择和便捷的服务。

  对航空运动产业基地的未来市场发展的潜力进行预测后发现，该行业预计将保持增长势头，并展现出多元化的发展趋势。

  航空运动产业的市场规模正在逐步扩大，这一现象主要归功于国民经济的增长和政策层面的支持。据《2024-2029年中国通用航空行业市场发展前途研究报告》显示，截至2023年底，通用航空在册航空器总数已达到3173架，到2024年增至3394架，同比增长7.0%。此外，全球航空装备市场在过去几年中以约5%的年均复合增长率稳步增长，预计到2027年，市场规模将达到11769亿美元。

  中国近年来推出了一系列政策，以促进通用航空产业的发展。这些政策包括《民用微轻小型无人驾驶航空器运行识别最低性能要求(试行)》、《通用航空短途运输运营服务管理办法》以及《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》等。这些政策的目的是推动产业的转型升级，构建一个完整、创新引领、生态活跃的航空产业链。

  航空运动产业的细分市场涵盖了大众娱乐与休闲、专业训练和教育等多个领域。跟着社会文化趋势的演变以及特定人群或地区的需求特点，这些细分市场有望迎来更多的发展机遇。例如，大众娱乐与休闲市场提供了多样化的产品和服务，而专业训练和教育领域则展现出巨大的增长潜力。

  技术创新对航空运动产业产生了深远的影响。例如，轻小型无人驾驶航空器的普及拓展了航空运动的边界和可能性。未来，随着无人机、智能控制管理系统等新技术的逐步发展，行业有望迎来更多的创新和进步。

  综上所述，航空运动产业基地的未来市场发展的潜力令人乐观。得益于政策的扶持、技术的革新以及市场需求的多样化，该行业预计将保持增长态势，并且将面临更多的发展机遇。

  航空飞行营地作为一种新业态，首次在2014年国务院发布的46号文件中被提出。到了2023年，中央经济工作会议强调了发展低空经济等战略性新兴起的产业的重要性。紧接着，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》于2024年1月1日正式实施，标志着我国无人机产业迈入了一个规范化发展的新时期，有了法律的支撑。无人机在定型生产前的检测成为一项强制性的制度要求，预计检测量将显著增加。

  机场基础设施建设：对于符合特定条件的机场基础设施项目，政府将通过民航发展基金、中央预算内投资、超长期特别国债以及地方政府专项债券等多种资金渠道提供支持。同时，积极鼓励社会资本参与机场基础设施及其配套服务设施的投资建设，以拓宽建设资金的来源。

  新开航线培育：政府将继续实施并优化航空口岸新开国际航线的奖补政策。对于达到省级年度考核目标的口岸机场，将根据航空口岸所在地政府当年度航线%安排省级补助，最高补助额度可达2000万元。

  吉林省在航空领域的产业基础坚实。吉林省拥有中航工业集团吉林航空维修公司等一批通用航空企业，形成了通用飞机维修、零部件精制、无人机研发制造等较为成熟的通用航空制造维修产业链。

  此外，吉林省的政策环境和未来市场发展的潜力也极为有利。吉林省正在优化低空经济发展规划，系统梳理规则规制、基础设施、准入许可、空域管控等制约环节，创新政策、机制、规则，提升发展低空经济的开放度和吸引力。同时，吉林省将长春市作为全国低空经济发展试点城市，开展体系化先行先试，努力在发展低空经济、打造产业生态方面走在前列。

  伊通满族自治县位于吉林省中南部，是距离长春市最近的县份，仅距长春市区48公里，车程仅需30分钟。县城距长春龙嘉国际机场77公里，车程约1小时‌。伊通拥有发达的交通路网，长白高速、长辽高速、长梅高速和环长春高速公路穿境而过，是吉林省中南部4个地区、16个市（县）通往长春的必经之地。此外，辽长铁路伊通段于2016年建成通车，结束了伊通没有铁路的历史。长伊中线一级路建成后，伊通接受环长春经济圈辐射的能力将逐渐增强。‌项目建设地周边基础设施齐全，交通便利，生产所需的资源条件比较完备。

  伊通距离省会长春只有半小时车程，能借助省内人力资源为项目做支撑。吉林省拥有雄厚的工业基础和丰富的教育资源。吉林省是国家老工业基地，具有卫星航天、碳纤维、光电子信息、航空维修等领域的突出优势。长春光机所、吉林大学、空军航空大学等高校和科研院所众多，为低空经济的发展提供了强大的人才支持和科研能力。‌

  项目占地面积5万平方米，主要建设伊通航空运动飞行基地，构建航空文化推广、冬/夏令营、航空研学、飞行体验、空中游览等，设置飞行培训、航空体育、娱乐飞行、旅游服务四大板块。

  项目达产后，年出售的收益8000万元，利润2400万元，投资回收期6年（税后，含建设期1年），投资利润率20%。

  ‌技术创新与产业升级‌：航空运动产业基地的建设将注重技术创新和研发，推动航天航空产业的技术进步和产业升级。通过吸引国内外优秀的航天航空企业和相关产业链上下游企业入驻，形成高端制造业集聚区，逐步提升产业的技术水平和竞争力‌。

  ‌产城融合与城市发展‌：航空运动产业基地的建设将注重产城融合，完善城市功能，提升城市品质，打造产城融合示范区。这将有利于提升当地的经济活力和生活质量，促进区域经济的整体发展。

  ‌就业与经济发展‌：基地的建设和运营将创造大量的就业机会，吸引相关产业链上下游企业入驻，带动周边经济的发展。

  ‌教育与培训‌：基地的建设将促进有关技术和职业技能的培训，提升从业人员的专业技能和素质，为产业高质量发展提供有力的人才支持。

  综上所述，航空运动产业基地建设项目不仅在技术创新、环境保护、城市发展、就业和经济提升等方面具有非常明显的社会效益，还将通过教育和培训逐步推动相关产业的发展。

  伊通历史悠远长久，文化厚重。伊通是满族重要发祥地和聚居区之一，古称伊敦、伊屯，系满语音译，源于伊通河名，意为宏大、汹涌之河。早在4000多年前，满族先世就繁衍生息在这里，创造出灿烂的满族文化。

  伊通是距离长春最近的县份，也是吉林省中南部4个地区、16个市（县）通往省城的必经之地。伊通致力于软硬环境建设，全力为客商打造无顾虑投资、无干扰建设、无障碍发展，审批环节最少、办结时限最短、收费标准最低、服务质量最好、投资环境最佳的“三无五最” 县份。全县本着“必须管的管住管好，不该管的放开放活，可管可不管的一律不管”的服务理念，做到企业办到哪里，项目建在哪里，服务就延伸到哪里，以良好的信誉赢得外商和投资者，全力营造亲商、安商、富商的浓厚氛围。 良好的资源禀赋和生态条件，赋予了伊通更宽松更优越更舒适的创业发展环境，正呈现出一股难以抗拒的引力，吸引着省内外投资者的热切目光。