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从11月30日晚开端，由中铁四局六公司承建的南宁铁路纽带控制性工程——邕江铁路四线特大桥首个水中墩承台开端浇筑，邕江上呈现一个巨大的水上渠道,
新南宁邕江四线特大桥是整个南宁铁路纽带的控制性重难点工程。该桥全长1723米,顺次跨过江北大路、邕江、江南大路、五一路，桥梁跨度大，结构及方式杂乱。3个主墩均为水中墩，需搭设水上作业渠道做施工。
此次进行浇筑的水中墩承台为22#墩承台，工程人员解说说，铁路桥要在水上立起来，水中墩承台浇筑很重要。承台深化到河槽，承台下面是钻孔桩，一共有20根，每根都深化到河槽底下65米，用于支撑承台，承台上还有桥墩。记者在现场看到，通过日夜奋战，一个巨大的水上施工渠道已呈现在邕江水中心，整个施工渠道比如在水中放了一个关闭的箱子。
为了在河中心建立桥墩的施工渠道，施行工程人员首要制造出一个巨大钢制“套箱”，将这个“套箱”沉入水底，刺进河槽3米多，固定后，再将“套箱”中的水抽干，然后在底部铺上钢筋水泥，避免河槽渗水进入“套箱”。“套箱”内，工人们尽管置身于邕江中心，却能够像在陆地上干活相同。
为下降施工难度和节省施行工程的本钱，该桥一切水中墩承台等水下修建部分必须在邕江枯水期完毕前完结，待到来年涨水时节，再施工水上部分。该承台在12月1日夜间完结浇注，其他水中墩承台浇筑也将在邕江枯水期完毕前完结浇注。
横亘在水中心的施工渠道不可能影响邕江船只通航，桥墩之间留有通航水域为施工期间的通航航道，施工期间还设置暂时助航标志，确保邕江的正常通航。
