今天我们将关注一个涉足的人还不多，但潜力巨大的市场，低空。在我们的祖国的航空法规中，低空是指地面以上3000米的空间，随国家低空空域改革试点逐步扩大，航空节、航空展、低空经济论坛等经济活动慢慢的变多地走进了百姓的视野，今天我们就跟随记者到刚刚举办了第四届中国国际航空运动旅游节的河南安阳去看看。

  “好，再拉右手，往右边，右边走。”这是河南安阳林州滑翔俱乐部教练元林朝，他正在指挥学员们进行滑翔的训练。起飞、空中调整、着陆等，他都要及时观测，指导学员们操控滑翔伞。通过对讲机，他能联系上所有空中滑翔伞的伞员，他是这些伞员的地面总指挥。

  元教练从1992年开始接触滑翔以来，已经从事滑翔运动和培训整整20年了。他说，最近几年，来安阳滑翔的人慢慢地多了。“近两年的人数有逐渐上升的趋势，而且来飞的人在这里待的时间越来越长，包括一些国外飞行员。”记者采访时，就有3个俄罗斯学员在天上进行训练，并且，明天还将有3位学员过来学习。

  在采访期间，记者遇到一位正在做滑翔准备的爱好者莎莎，她是从武汉专门到安阳来学习滑翔的。元教练说，莎莎现在飞得很好，留空时间已将近150个小时。莎莎告诉记者，飞行之前的准备包括检查坐带，检查伞具，挂上钩之后还要检查所有的开关系统，这是每次飞行之前必做的安全检查。

  当记者问到莎莎滑翔与其它户外的区别时，莎莎笑着说：“就是换个角度看地球。以前是用脚去量地球，现在是从空中看，空中看到的格子比步行的格子大很多，可以看得更远。”

  从去年三月开始玩滑翔起，一年时间里，（莎莎）已经完成了初级、中级的培训任务，现在学习的是滑翔中的高级课，练习竞赛飞行。目前，莎莎已经入选国家队，可以参加比赛了。在刚刚结束的比赛中，莎莎表现不错，获得了亚军。

  不仅世界各地的爱好者们来安阳滑翔，一些游客也纷纷来到这里，在教练的带领下，过了一把飞翔瘾。记者随机采访的游客们告诉记者，“一圈下来特过瘾”“不害怕，就是冷”“以后还来玩。”

  看到游客小伙子的兴奋劲儿，记者也决定在元教练的带领下，体验一下滑翔的感觉。元教练一声令下，记者带着伞具跌跌撞撞向前奔跑了数十米之后，飞向了天空。

  记者注意到，元教练在空中还不忘记指挥学员们。“小丁，王小龙、崖头气流太乱，往B08走。应该是管子的伞。”他说，他是做教练的，伞员是什么伞，在什么位置，他都要弄清楚。

  在高度1000多米的空中，记者太行山大峡谷，林州附近的村庄，还有正在空中飞行的其他滑翔爱好者。空中的气流很乱，教练告诉记者，要根据气流变化和风速控制两个手中的手柄。

  当记者问到教练在空中飞行的感觉时，教练笑了，说，“每次飞的感觉都不一样，相对于地面的感觉而言，当然更喜欢空中的感觉。”而记者也兴奋无比，在元教练的带领下，第一次感受到了飞翔，不仅感受到了飞翔的自由，还看到了下面秀美的风景，有山，有村庄，有城镇。

  教练告诉记者，每年有几千人次的国际滑翔爱好者和国内爱好者来到林州滑翔，可以想象，蓝天有多么宽广，低空经济的市场就有多么大。

  一圈过后，记者与元教练准备降落。然而，就在准备降落时，我们遭遇了强气流，滑翔伞在原地盘旋了四次，都无法降落，教练说，滑翔的魅力恰恰在于怎么顺应气流变化，在空中控制滑翔伞的走向。最后元教练找到了一个合适的时机，平安着陆，否则只能顺着气流降落到其它着陆点。下来时，记者其实没有感觉，因为瞬间就降下来了。飞翔的感觉确实太美妙了。

  河南安阳的林滤山滑翔基地地处太行山脉，一面是海拔为1000多米的大峡谷，一面为平坦的村庄，从地形地貌上来讲很适合滑翔，可以同时容纳五六把伞一起起飞，低空空域每天可以接纳近200名滑翔爱好者一起飞行。林州滑翔俱乐部自1992年以来，成功举办过多次滑翔伞比赛，还制定了规范的培训体系，开展滑翔高、中、初级培训，是全国唯一一家滑翔中高级培训基地，参与了滑翔场所国家标准的制订，在业界小有名气。

  在俱乐部，我们见到了来这里滑翔的三位俄罗斯伞友。其中一位名叫迈克，他告诉记者，他从2007年开始，每年都来两次。

  迈克玩滑翔已经7年了，自从来林州滑翔之后，也邀请他的伞友伊万和安德烈到林州来滑翔，每次一来就住上半个月左右。“伊万每年都来，安德烈是第一次来。这是一个非常令人兴奋的场地，因为在俄罗斯他们没有这种比较高的山来飞行，但是林州场地是距离俄罗斯一个最近的场地，所以他们认为这儿是一个非常令人向往的地方。”

  元教练说，共有来自俄罗斯、德国、法国等30多个国家的滑翔爱好者慕名而来。不仅滑翔爱好者在增加，而从2009年安阳打造航空运动之都以来，从最初的培训几名学员到现在培训几十名学员，处于一个递增的趋势。

  “伞友都称林州俱乐部是圣地，林州林滤山是飞行圣地，然后林州滑翔俱乐部是黄埔军校。”莎莎说。而据元教练透露，今年春节之后到现在已经有20多人来到这里，9月份是最好的旺季，人数突破100应该没问题。

  据悉，目前国内中国航协注册的滑翔爱好者有4000多人，而常年飞行只有不到1000人。相比较之下，韩国、日本常年飞行的爱好者却都有2万多人，相信随着低空空域开放，国内参与这项运动的人会慢慢的变多。和几万块钱一顶的滑翔伞比起来，玩飞机的费用要高得多。但是，在安阳也不乏喜爱开飞机的发烧友，甚至把这个爱好变成了一门生意。

  在安阳，记者认识了一位农民，他叫侯尤南，他给我们展示了40多万元买来的动力三角翼滑翔机。他说，这个可以做航拍、空中广告、航空旅游等，用途特别广。并且，他玩小飞机不是纯粹为了赚钱，就是觉得好玩。“就像花几百万买个汽车一样。别人喜欢汽车，我喜欢飞机。”

  侯尤南和记者说，操纵小飞机比开车还要容易。高低左右都用一个操纵杆，动力是在后面的螺旋桨。在侯尤南的鼓动下，记者决定坐上三角翼体验一下。

  借助一条普通的乡村公路，三角翼滑行了一段距离，很快就在侯尤南的操作下拉向了空中。在空中，可以自由地俯看田野村庄。

  如果说，侯尤南玩三角翼仅仅是出于爱好，那么，河南省内黄县农民何壮志则把这种爱好玩成了赚钱的大生意。

  何壮志说，自己14岁起就外出打工，下过工地，做过苦力，也做过小生意，办过工厂，最后做起了门窗的生意，连锁店开了好几家。但是，何壮志并不满足于做家俱门窗这种传统生意，因为传统行业赚钱慢，一年只能赚几十万块钱。谈到做飞机赚多少时，何壮志没有说，但笑得合不拢嘴。“传统生意以后就不做了，将来都要专业搞飞机。”他说，做飞机赚钱快，一架飞机一天能挣好几万块钱，这就是个暴利行业，高风险，高收入，高回报。

  何壮志说，自己2007年买第一架飞机时，纯粹是爱好，后来，发现用小飞机洒农药、做广告可以赚钱，从小就四处闯荡。颇有经营头脑的他，从中发现了商机，如今，已经先后投入200多万元，买了四架飞机。起初，他还是做门窗家具买的飞机，而现在，他已经是以飞机养飞机了。

  尽管何壮志不愿意透露自己的飞机一年能赚多少钱，但还是热情地邀请我们去看看他的飞机。

  村子旁边一块简陋的平地就是何壮志的停机坪，三架飞机已经外出喷洒农药，空地上的这架飞机马上也要外出作业，进行为期三个月的广告宣传，这个合同早在2月份就订下了，并且对方是先付钱的。飞三个月，能挣几十万块钱。“你看这个飞机看着很简陋，但是麻雀虽小五脏俱全，和大飞机的操作行动一样，该有的东西都有。外观一般，但是确实作业效果非常强。”何壮志自豪地向记者宣传他的飞机。

  为了向记者展示小飞机超强的作业功能，何壮志特意指挥飞行员给我们表演了一下如何在空中给行道树喷洒农药。

  在简单的停机坪、简陋的跑道上，何壮志熟练地指挥着专业的飞行员，他和记者说，因为他的飞行执照还得需要一段时间才能拿到，还不能驾驶飞机，目前4架飞机都是聘请航校毕业的专业飞行员来操作，再加上地面指挥和机械师等人员，整个作业团队接近20人。

  采访时，何壮志不停地接到电话，跟他预约飞机。“他最近想用，但我没时间。这个业务得排到8月份以后了。”

  很显然，四架飞机已经不能够满足日渐增多的业务需求了，何壮志决定再购买一架新飞机。“今年年底计划买直升机。得投五百万左右。”五百万的现钱，都是何壮志用飞机挣来的。“光做防盗门那一块不行。”

  因为这架飞机马上要转场到湖北执行下一个作业任务，何壮志和飞行员开始对飞机进行拆解和擦拭。这个做门窗生意的农民，在擦拭飞机时，显得很细心认真。“你得爱惜它，得摸到、看到、闻到、检查到。擦的同时你也是在进行一种检查，把每一个细节问题都检查了。”

  记者注意到，在机翼的下方，把何壮志村子的名字印了上去——“大理村欢迎你们”。他认为，搞飞机是一个朝阳行业。“开始就是纯属个人爱好，慢慢走到这里边能赚钱了，这个行业也发展得慢慢的变好。”当记者问及他的未来设想时，他说，“成立自己的公司，成立一个通航公司。”

  农民何壮志现在的买卖，已经超越了一般飞行爱好者的范畴。它在航空产业中有一个专有名词，叫通用航空。目前美国从事通用航空作业的飞行器有22万多架，而我国只有大约1000架。美国通用航空一年总飞行小时数超过2800万小时，而我们的祖国还不到14万小时。这个差距巨大的产业究竟能不能带来商机呢？

  在河南安阳，滑翔运动、飞机撒药，低空空域的用途正在被开发。安阳市已经提出打造航空运动之都的口号，2010年国务院、发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对低空空域实行了开放政策。打开了低空空间，安阳的通用航空产业能否取得突破呢？

  张海峰是安阳市航空运动之都建设办公室处长。一大早，他就和工作人员冒雨开车前往200公里外的郑州机场，迎接一位客人。这位客人是哈尔滨中国飞龙工业航空公司的老总，李总，远程而来是谈一个运营航空的合作项目。

  张海峰告诉我们，安阳市是全国唯一一个设立航空机构的城市，他负责的这个航空运动之都建设办公室是2011年11月组建的，半年多来，由他负责接洽的航空产业项目超过了10个。对于即将碰面的李总，张海峰格外重视。“以前的项目更多的是产业项目，产业项目就是生产制造，大家也知道，这个航空类的产业项目周期比较长，所以说这次这个飞龙的项目，更倾向于依据市场需求，比如说人才教育培训，通用航空的运营，这一块，我感觉上手应该比较快，见效益应该较为稳定。这种合作若能够达成的话，应当属于强强联合，这是中国最强的航空公司，来到最适合他们发展的土壤。”

  可是，天公不作美，雨越下越大，张海峰开始担心航班能否正常起降，李总能否顺利抵达安阳，他赶紧打电话跟航空公司确认，听到航空公司说航班没有受一定的影响，张海峰悬着的心，才稍稍放松了一些。两个小时以后，张海峰来到郑州机场，直奔候机大厅。

  顺利接到远道而来的客人后，张海峰心情轻松了许多，而对于初次到安阳来考察的李瑞义来说，他对这次安阳之行也充满了期待。一上车，两人就开始对双方的合作谈了起来。李瑞义表示，“希望这次能够到安阳来有一些成果，能够确立我们下一步具体的工作。最主要是要把我们的飞行学校进行产业化，中国现在运输航空的通用航空员非常紧张，目前国内每年的需求大约是3000名，而国内的培训能力，广汉安阳加在一起，不足两千。现在苦于没有一个比较好的一个机场在支持产业的发展。”

  张海峰则对他们的情况做了简单的介绍，“我们现在安阳基本上辖区内7420平方公里左右，然后我们的空运面积基本上覆盖4000多平方公里，这样其实说白了，近几年对这个空运的浪费还是很严重的，因为我们只有一所航校可以做飞行培训，其实我们的飞行培训业务目前空运使用主要就是市使用市区范围内，这样几个县区，这个基本上就是处于空白跟浪费阶段。”

  李瑞义告诉我们，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，而目前每年对通用航空飞行员的需求都在3000名左右，而全国各大飞行院校每年只能培养2000名飞行员，这就从另一方面代表着每年都有近千名的飞行培训缺口。与此同时，随着我们国家不断放开低空空域，这个缺口还将继续扩大。李瑞义正是看到了这一商机，希望可以在飞行员培训上抢占先机。而早就在2010？年就提出打造航空运动之都的安阳市也希望可以在通用航空领域做大做强。那么，有合作意向的双方能否真正达到合作呢？

  停放在机库内的几十架各式飞机，打动了李瑞义，“这些工艺很好。”而陪同人员则介绍说，这些飞机都是复合材料，并且配套也非常好。

  与此同时，安阳航校的维修能力又如何，这也是李瑞义关心的问题。在另一个机库里，李瑞义了解到，这里的维修资质有172的，资源共享度很高。他说，中国通航没有大的停机坪，也没有维修机库，这里的合作空间非常大。

  有专家预测，未来我国通用航空的上下游产业将有超过万亿元的市场空间，这也是很多城市竞相争抢低空经济大市场的重要原因。那么，这次安阳航校与中国飞龙能否牵手合作呢？

  李瑞义在接受记者现场采访时表示，这里有许多好的资源，却没有利用起来，他们应该会有所作为。“如果学员到这儿来，应该是一个天堂。基础设施、近空条件，和保障条件以及环境，这里都是国内来说最好的，目前是最好的。”

  李瑞义形象地把飞行员培训业务比喻为小龙女，而他为小龙女找婆家的工作，已经持续了很久。“考察的城市太多了，能有好几十个吧。”

  安阳的条件在这些城市里边排在第几呢？李瑞义明确说，这里的条件得天独厚，无论是基础设施、硬件设施、空地、还政府的这种理解和氛围应该就是最好。

  在进行正式谈判时，李瑞义提出，不管合作形式怎样，他都希望可以先把驾校弄过来安营扎寨。郭局长也表示高度认可。谈判结束时，李瑞义与郭局长握手时开着玩笑说，“我是属于拜码头，如果说到这儿来码头没拜，我们就完了。”

  从事通用航空多年的李瑞义知道，制约中国通用航空产业高质量发展的一大瓶颈是飞行员严重短缺。而在安阳培训飞行员有着得天独厚的优势，那么，李瑞义这次考察能否促成飞龙公司与安阳航校的合作？安阳这座城市为何将转型目标瞄准了航空运动？而就在安阳投入巨大热情的时候，还有哪些城市开始在低空经济中淘金？明天请持续关注《小飞行大产业》的后续报道。