上一秒还在山上的平和蜜柚，下一秒就乘“飞的”直达货车；在受灾现场，载人无人机将受困人员运输至安全地带；交通不便时，无人机出色地完成应急物资配送工作……这些往昔只能在科幻电影中见到的场景，正在逐渐走进漳州人的真实的生活。这背后离不开一个热词——低空经济。

  在今年的全国两会上，“低空经济”被首次写入政府工作报告。相关研究表明，到“十四五”末，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿至5万亿元。

  眼下，漳州市也抢抓风口，印发低空经济产业高质量发展工作方案，加大招商引资力度，带领企业竞相入局，加速布局低空经济这条新质生产力的重要赛道。

  4月24日上午，位于漳州市龙文区的漳州鹰航电子科技有限公司内，公司联合创始人、首席技术官卢中楷正在调试一架载重200公斤的运输型无人机，无人机升至约20米高度后，开始调转方向在空中盘旋。卢中楷不断调整参数，测试无人机的运行情况。

  今年29岁的卢中楷从小就有一个“飞天梦”，从十几岁起就开始自制各种航模、飞行器。鹰航电子董事长林绍英也是个“飞机迷”，在网上看到卢中楷自制飞行器的视频后，便不远千里找到他，两人一拍即合成立了公司，起初主要做航模，后面看到大型飞行器的巨大市场潜力，也开始涉足这一前沿领域。目前，公司生产的航模型飞机和运输型无人机除了在国内销售，也销往韩国、德国、中东等国家和地区。

  在林绍英看来，大型飞行器与航模的制造完全不一样，对技术和安全的要求更高。为此，他们积极与清华大学、集美大学等高校开展合作，在外观设计、智能换电等方面取得了不少突破。以运输型无人机为例，市面上的运输型无人机载重普遍在60公斤左右，航时为30～40分钟；该公司研发的无人机最高载重可达260公斤，航时最长可达90分钟，从而开拓更多的应用场景，去年就在平和县出色地完成了蜜柚的物流运输工作。

  今年4月7日，中国民航局在广州正式颁发首张无人驾驶载人航空器生产许可证，这在某种程度上预示着低空载人飞行也迎来新机遇。“低空载人飞行器因其高效、便捷、经济的特点，被认为是未来低空交通的主要形式。所以，我们早在2019年就开始涉足载人飞行器研发。”林绍英介绍，目前，公司研发的X8载人飞行器已确定进入了试验阶段。X8载人飞行器载重量能够达到100公斤，可载单人或双人，飞行距离30～50公里，能够完全满足大多数城市低空出行需求。目前，三人座载人机也已进入研发阶段。

  坐落于漳州高新区众创园的漳州世辉电子科技股份有限公司，也是一家专注于低空经济领域的企业。借助产学研合作项目，该公司实现了多项技术突破。

  “我们通过与福建船政交通职业学院合作，对电动长航时复合翼垂直起降无人机进行提升优化，逐步降低它的能耗。”该公司CEO王辉钦说，该工业级无人机采用曲面控制机身流线走向，减小整机阻力，使得旋翼动力效率优化提升37％。以14公斤的无人机为例，在半空中悬停功率仅需1700W，远低于业界普遍的2700W，能在山区、丘陵、丛林等复杂地形和建筑物密集的区域顺利作业，极大拓展了无人机的应用范围。

  漳州市是农业大市和国家现代化农业示范区，无人机农林植保和无人智慧农业场景应用空间极大；此外，该市海岸线公里，水产品类丰富且海岸巡检作业量较大，无人机物流配送和海岸巡检应用前景也较为广阔。

  今年4月11日，漳州市印发《漳州市低空经济产业高质量发展工作方案》，详细阐述了漳州市低空经济产业高质量发展的目标、重点任务和保障措施，构建了“1＋1＋1＋N”的低空经济建设体系，即编制一个全面的总体设计、出台一套有力的支持政策、培育一批特色产业园区、拓展N个应用场景。《方案》提出，通过五年努力，漳州市将打造成基础设施完善、管理安全高效、产业体系健全、应用场景丰富的低空经济强市。

  漳州市交通运输局局长张其扬表示，作为三次产业融合发展的新质生产力代表，低空经济的发展核心在于具体场景的应用实践。目前，漳州市交通运输局已联合有关部门初步策划医联体配送物流航线条、直升机文旅运营航线条。此外，漳州市还从推进低空经济产业生态培育、鼓励低空飞行场景应用、支持低空经济创新引领和完善低空经济产业环境配套四个方面，起草了15条扶持政策。

  数字基础设施建设对于低空经济的发展也至关重要。资料显示，2023年，漳州累计建成5G基站9324个，每万人拥有5G基站数17．73个。2024年2月，经工信部认定，漳州市已达到千兆城市标准。《漳州市新型基础设施建设三年行动计划（2023—2025年）》提出，到2025年，漳州全市每万人将拥有5G基站30个，漳州市云计算中心、“海上漳州”大数据中心、工业大脑、工业互联网数字技术公共服务平台等一批新基建项目将投入运行，助力低空经济飞得更好更远。