沃飞长空，作为吉利科技集团旗下的创新力量，正以颠覆性的电动垂直起降航空器AE200引领低空出行革命。

  凭借电动航空器领域的突破性进展，沃飞长空不仅在国内首次完成全倾转过渡飞行试验，还获得了适航审定的关键进展。沃飞长空的愿景是通过空中快线和空中出租车服务，实现城市间快速、便捷的点对点连接，极大缩短旅行时间，同时推动低空经济的发展。随着B轮融资的成功，公司正加速推进研发技术和市场拓展，以期在2026年完成适航取证，为未来城市交通提供全新解决方案。沃飞长空的故事，是关于创新、合作与持续进步的故事，它预示着低空出行新时代的到来。

  融中财经：伴随这两年市场变化，贵司的技术和产品服务经历哪几次迭代？公司战略有哪些调整？

  沃飞长空：沃飞长空(AEROFUGIA)是一家以低空出行为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下新通航战略的实践者。公司总部在成都，旗下全自研战略产品AE200工程研发与商业应用正加速进行中。产品和技术方面，沃飞长空旗下基本的产品是全自研的电动垂直起降航空器AE200，是一型5-6座级倾转旋翼纯电动垂直起降有人驾驶载人eVTOL，具有安全、经济、舒适、环保等多项优势，航程200公里范围内，标准配置为1位驾驶员4位乘客。目前是国内首家完成全倾转过渡飞行试验的倾转旋翼构型的eVTOL，也是全国首个获得局方受理申请批复有人驾驶载人eVTOL，适航审定已率先进入符合性计划定制和批准阶段。

  市场应用方面，低空出行是我们的主要应用目标。按照设想，人们可通过空中快线，设置固定起降点和飞行班次等方式，实现城市区域内点对点的空中直达；或以空中出租车模式，消费者只需在APP上输入目的地预约打“飞的”。以成都为例，通过打“飞的”从欧洲中心出发，前往成都天府国际机场，时间缩短五分之四。后续，AE200将在科学规划站点线路的前提下，与新能源专车联合运营，实现“低空+地面”的无缝衔接。

  具体经营成本和具体定价需要结合未来的市场环境，eVTOL产品采用纯电动力，成本比燃油直升机低，等到后续大规模化运营后，费用也将有可能低于此价格，能做到时间成本和经济的效果与利益的双重优化。

  融中财经：商业化过程中，我们克服了哪些行业共性难题，如产品成本控制、技术创新等？目前公司业务营收情况如何？

  沃飞长空：目前我们还处于研发适航阶段，但也做了很多商业化探索。我们已和中信海直、华龙航空、甘肃公航旅、成都双流FBO、中国民用航空飞行学院等签订全链条覆盖的合作协议，在低空出行、公务航空、低空文旅、人才教育培训等方面做合作探索。其中，与亚太地区机队顶级规模的公务机运营商华龙航空签订的100架AE200的订单，是eVTOL与公务航空领域的首次创新联合；与国内顶级规模的通用航空企业中信海直的合作，是国内头部eVTOL企业与国内顶级规模的通用航空企业的首次战略携手；与西北地区业态最全、作业能力最强的综合通航企业之一的甘肃航投达成合作，联合打造国家级的电动航空文旅运营样板。

  就整个行业而言，我们预计2025-2026年，第一代主机厂将走完研发，陆续完成适航审定。预计2026-2030年，将开启城市间点对点的固定飞行线年后，将进入常态化运营阶段。

  融中财经：目前贵司所处行业赛道具备哪一些特点？市场之间的竞争格局如何？创业公司是否还有机会？

  沃飞长空：当下eVTOL市场主要有四类玩家：一类是波音、空客等传统飞机制造商；一类是吉利、丰田等车企，沃飞长空就是这一类；一类是亿航、峰飞航空等原先做无人机的企业；还有一类是Joby等“eVTOL新势力”。

  行业总体处于研发设计和适航认证阶段，就国内而言，今年以来，多地出台了有关政策支持低空经济的发展，行业宏观形势是慢慢的变好的。

  当然，竞争和挑战也是有的，但沃飞长空作为吉利科技集团旗下新通航战略的实践者，也独具优势。在供应链方面，我们主要联合吉利集团内部电池企业、电机电控企业、原材料和生产基地等，着力打造具有安全、经济、环保、舒适特点的产品，提供众多购买的人可负担的、可安心乘坐的低空出行服务；引流方面，主要联合各航空公司、文旅集团和吉利旗下以曹操出行、耀出行、礼帽出行等出行服务商，为大众提供成熟而便捷的接驳服务。

  融中财经：中国高科技企业和投资人都在热衷找到解决卡脖子的技术创新，如何守住护城河，同时保持创新性，在市场上进一步开疆拓土？现阶段对技术、市场等方面投入情况？

  沃飞长空：作为一个新兴起的产业，eVTOL研发面临国际技术壁垒。在这方面，沃飞长空以成都为研发中心，集聚了国内外近300位研发人员，自成立以来研发团队克服了许多困难，完成了多项技术突破，形成了有完全自主知识产权的“中国创造”飞行汽车技术。

  目前，沃飞长空全自研战略产品AE200验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为国内首个、全球第二完成该类试验科目的倾转旋翼构型eVTOL企业，同时也是全国首个获得局方批复有人驾驶载人eVTOL，适航审定已率先进入符合性计划定制和批准阶段。

  现阶段，沃飞长空采用产品研发适航和商业化运营探索“双线并进”战略，加速推进eVTOL的商业落地进程。一方面，产品先行，完成AE200相关关键技术的试验与攻关，加快eVTOL产品落地进度；另一方面，协同运营，联合有关部门与企业一起，积极布局未来低空出行的实际运营方案，助推我国低空经济进入发展“快车道”。

  融中财经：从首次融资到现在，我们接洽资本的考量是什么？对资方的选择有了哪些变化？新一轮融资进展如何？新资金将用于哪几个方面？是否有明确上市时间表？

  沃飞长空：成立至今，沃飞长空已完成三轮市场化融资，获得了华控基金、中科创星、策源资本等头部投资机构的青睐，每轮融资规模皆超过亿元。近期，沃飞长空宣布完成B轮数亿元融资，创下近两年国内低空经济eVTOL行业里单笔顶级规模的融资。面对爆发的市场，我们从始至终坚持精确且坚定的发展的策略，与多家业内头部、产业链相关的投资机构达成了合作，具体融资金额将用于沃飞长空全自主知识产权的AE200持续研发及市场拓展，上市计划暂未出。

  融中财经：关于未来2-3年或者下一个十年，公司在技术、市场、团队等方面有哪些重点规划？要实现哪些目标和突破？

  沃飞长空：现阶段我们主要在进行旗下AE200的研发与适航工作，预计将于2026年完成TC取证工作。后续沃飞长空也将联合各级有关部门一起，积极开展低空航路规划及网络布局研究，采用低空经济“分步走”运营策略，为社会创造更高效便捷、舒适环保的低空出行相关服务。

  第一阶段：运用成熟的直升机产品打通城市低空航线；第二阶段：运用成熟航线匹配eVTOL进行试运营；第三阶段：运用成熟eVTOL+成熟航线拓展应用场景，实现规模化运营，做实低空经济。

  融中财经：作为融中Power50优秀的标杆企业代表，如何在科学技术创新、产业高质量发展战略下发挥“强链、补链”作用，在技术和产品服务方面为社会提供更多社会价值？

  沃飞长空：国际经验表明，航空产业投入产出比为1∶10。沃飞长空作为eVTOL主机厂，后续将对周边配套产业带来同步发展，牵引产业链整体升级。沃飞长空的总部在成都，下一步还将和成都高新区通过合作共建低空经济产业园、组建低空经济产业基金、成立低空经济产业联盟等，打造产业集群，促进相关科技成果转化。未来还将发挥促进科学技术创新和自主可控、提升产业集聚水平、拉动交通基础设施投建及优化、推动城市交通模式革新、促进国际竞争与合作等作用。作为“链主”企业，我们也将不断加快AE200的研发与适航进程，我们也将不断联动上下游相关企业，打通产业链，推动协同创新，促进整体发展，为社会提供更多价值。

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